Otthonr�l azzal indultunk el, hogy az �j Trabantot mindenk�pp l�tni kell, ak�rmennyi mel� is van a cikkekkel. Azt�n a Herpa-standhoz �getve m�r tartok kicsit az �tver�st�l. Mir�l is van sz�? Kitesznek egy k�r�lbel�l 40 centis m�anyag makettet egy lecsapott tetej� �s n�gyajt�sra megcsin�lt Trabant Universalr�l, azt�n j�l r�ugrik a sajt�.

Ha ez az eg�sz nem t�bb rekl�mfog�sn�l, akkor betudom pof�tlan, de brili�ns h�z�snak. Az esetleg �jj�sz�let� Trabant a Herp�t olyan publicit�shoz juttatta, mint m�g soha semmi. A modellaut�s c�g standj�n a hosztesz hamar �tterelt k�t �rhoz, akik minden k�rd�semre tudt�k a v�laszt.

�n is t�mogattam a megval�sul�s�t

N�gyajt�s lesz, ha megval�sul

T�nyleg komolyan gondolj�k a Trabant felt�maszt�s�t, 50 �vvel az eredeti bemutat�s�t k�vet�en. Jelenleg m�szaki alapokat keresnek az aut�hoz, a szalont�l azt rem�lik, hogy az itt sz�let� kapcsolatok seg�tenek a padl�lemez megtal�l�s�ban. A Herpa ragaszkodik a n�met technik�hoz, ez�rt p�ld�ul a Fiat Panda padl�lemeze nem j�n sz�ba. M�r a m�retek miatt sem, mert az 1:10-hez m�retar�ny� modell �letnagys�gban akkora volna, mint az 1-es BMW.

Elmondom nekik a gondjaimat a modellel: szerintem t�l amerikaias az alacsony tet� �s mi�rt van n�gy ajtaja? A design egy els� k�zel�t�s, nem felt�tlen�l ezt akarj�k megval�s�tani, a n�gy ajt� viszont nem v�letlen. Haszn�lhat� aut�t szeretn�nk, �s nem ragaszkodunk szolgaian az eredetihez - hangzott a v�lasz.

Egy val�di Trabant is �llt a k�zelben

Dr�g�bb a MINI-n�l

A l�togat�k kit�lthetnek egy k�rd��vet, hogy mi fontos nekik egy esetleg megval�sul� �j Trabantban (pl. design, �r, fogyaszt�s, helyk�n�lat) �s megadhatunk egy �rat is, amennyit kifizetn�nk egy Trabant�rt.

�n 8500 eur�t (2,1 milli� Ft) �rtam be, amir�l kider�lt, hogy r�hejesen kev�s az elk�pzel�sekhez k�pest. Az �j Trabant a MINI �r�nak t�bbsz�r�s�be ker�l majd a kissz�ri�s gy�rt�s dr�gas�ga miatt. Konkr�t �sszeg nincs, �n 16-18 000 eur�ra k�rdeztem r�, amire annyi volt a v�lasz, hogy l�nyegesen t�bbe ker�l majd.